Val Pusteria: NonStop
La variante Val di Riga collegherà la linea ferroviaria del Brennero con la linea ferroviaria della Val Pusteria senza deviazioni. Per i passeggeri questo significa soprattutto 15 minuti in meno nel viaggio in treno da Bolzano a Brunico.
Con una lunghezza di 3,8 chilometri, un ponte di circa 190 metri e una galleria di circa 800 metri, variante Val di Riga è uno dei progetti ferroviari più importanti dei prossimi anni e costituisce la base per una mobilità sostenibile ed efficiente nella Val Pusteria.
Stato attuale dei lavori
I lavori di costruzione della variante Val di Riga procedono in modo visibile e continuo. Lungo la ferrovia della Val Pusteria è attualmente in corso un progetto infrastrutturale all'avanguardia, realizzato in condizioni estremamente difficili. Diverse gallerie, tra cui il sottopassaggio dell'autostrada A22, particolarmente impegnativo dal punto di vista tecnico, e il nuovo ponte della Val di Riga vengono realizzati con la massima precisione.
Il progetto è ulteriormente valorizzato dalla nuova fermata di Sciaves, che potenzia la rete ferroviaria. Passo dopo passo si sta creando un collegamento ferroviario più veloce, più efficiente e ancora meglio collegato per l'intera Val Pusteria.
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Più ferrovia, più passeggeri
La nuova linea ferroviaria della Val Pusteria, con tempi di percorrenza decisamente più vantaggiosi, in futuro farà ancora più concorrenza alle auto. L'obiettivo è quello di incoraggiare un maggior numero di pendolari su quattro ruote, che si spostano tra Bolzano e Brunico, a passare alla ferrovia.
“Cadenzamento Alto Adige”
Insieme ad altri progetti ferroviari in altre zone dell'Alto Adige (elettrificazione della ferrovia della Val Venosta, potenziamento della linea ferroviaria di Merano, costruzione del tunnel ferroviario del Virgolo a Bolzano), si creeranno le condizioni per il cosiddetto "Cadenzamento Alto Adige", ovvero un orario regolare con corse ancora meglio coordinate a intervalli di mezz'ora.
La variante Val di Riga
La prima parte del nuovo tracciato della ferrovia della Val Pusteria corre parallelamente all'autostrada del Brennero, che all'uscita di Bressanone Nord viene attraversata da una galleria lunga 796 metri. La linea interseca poi un ponte di 189 metri di nuova costruzione sul fiume Isarco. Prima di raggiungere la nuova fermata di Naz-Sciaves, la nuova linea si collega alla linea ferroviaria esistente di Fortezza-S. Candido.
Anche la stazione ferroviaria di Bressanone è in fase di ammodernamento. Come nodo di interscambio, sarà dotata di un nuovo tracciato con cinque binari e quattro marciapiedi di lunghezza compresa tra 240 e 400 metri, nonché di un accesso senza barriere. Il sottopassaggio esistente sarà adattato. Anche la riapertura di una fermata ferroviaria a Varna fa parte del progetto complessivo. Attualmente è in fase di progettazione e rappresenta la seconda fase di costruzione.
Breve retrospettiva
Nel 2008 è stato indetto un primo concorso di idee. Con l'accordo firmato a Roma il 23 dicembre 2015 da Provincia, RFI, BBT SE e STA - Strutture Trasporto Alto Adige SpA si avviò la progettazione della variante ferroviaria Val di Riga. Studio di fattibilità e progetto preliminare furono redatti dalla STA.
Nel 2018 la STA ha trasmesso il progetto preliminare a RFI. La Provincia autonoma di Bolzano rimane coinvolta attraverso una convenzione.
In tutta Europa si punta sulla ferrovia per offrire un'alternativa alla propria macchina. Le strade, gravate da un traffico intenso, sono ormai al limite della capacità. L’obiettivo da oltre 20 anni è quello di migliorare il collegamento ferroviario tra la linea del Brennero e quella della Val Pusteria. La variante della Val di Riga rappresenta un progetto strategico per il futuro della mobilità ferroviaria in Val Pusteria. La nuova tratta, comprensiva di galleria e ponte, riduce significativamente i tempi di percorrenza e migliora il collegamento della Val Pusteria con la rete ferroviaria sovraregionale. In questo modo, il servizio ferroviario diventa più veloce, affidabile e attrattivo per pendolari e viaggiatori.
Lungo la linea ferroviaria tra Fortezza e Brunico sono stati effettuati importanti investimenti per una infrastruttura moderna e affidabile. In totale sono stati rinnovati 27 chilometri di linea di contatto e, su ampi tratti, è stato modernizzato l’intero sistema elettrico – con circa 500 nuovi pali, nuovi cablaggi e nuovi elementi di sostegno.
Inoltre, è stato ripristinato il passaggio a livello presso la stazione di Vandoies e dotato di un nuovo sottopasso e di ascensori, mentre a Rio di Pusteria è stato rinnovato il secondo binario. Importanti interventi di messa in sicurezza dei versanti a Fortezza, Perca e Valdaora, così come il rifacimento dell’impermeabilizzazione della galleria di Ochsenbühel ad Aica, contribuiscono ad aumentare la sicurezza lungo la linea.
In queste misure sono stati investiti oltre 10 milioni di euro – un passo importante verso un sistema ferroviario stabile e orientato al futuro in Val Pusteria.
Per i passeggeri, gli investimenti sono particolarmente visibili nelle stazioni: complessivamente 13 stazioni sono state completamente ristrutturate e significativamente migliorate. Circa 1.200 punti luce sono stati convertiti a moderna illuminazione LED, 3.500 metri lineari di bordi marciapiede e 7.000 metri quadrati di superfici pedonali sono stati rinnovati.
Inoltre, sono stati realizzati 7.000 metri lineari di percorsi tattili per persone con disabilità e 18 ascensori sono stati costruiti ex novo o completamente ammodernati. In collaborazione con i comuni sono stati migliorati anche gli spazi delle stazioni e i parcheggi.
Con investimenti per oltre 7,5 milioni di euro nascono così stazioni accessibili, moderne e confortevoli per la mobilità quotidiana di pendolari, studenti e viaggiatori.
1. Ponte sulla Val di Riga
- lunghezza 189 metri
- 75 metri sopra la valle
- pendenza massima 29,5 per mille
2. Nuovo tracciato sotto l‘autostrada A22
- 4 nuove gallerie (la più lunga di 796 metri)
3. Nuova fermata a Naz-Sciaves
4. Linea esistente della Bassa Pusteria
- lavori di ammodernamento, tecnici e di sicurezza
- installazione del sistema di controllo dei treni ETCS
- sostituzione della linea aerea di contatto
- ripristino del punto di incrocio presso la stazione ferroviaria di Vandoies
5. Nodo di interscambio presso la stazione di Bressanone
- nuovo piano binari: 5 binari, 4 marciapiedi (da 240 a 400 metri di lunghezza)
- accesso senza barriere
- nuovo sottopassaggio e ammodernamento del sottopassaggio esistente
